印象台灣 慢行台灣西海岸

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瘦肚子方法,在没有踏上台灣的地皮以前，它彷佛早就被各类文字、圖案乃至漫天的想象填满了，歌词里的台灣、電视剧里的台灣、遊览告白上的台灣、他人口中的台灣……一些人把它@刻%c9fHB%画得犹%2rv89%如@天國一般；另外一些人感觉如许一個小島始终仍是小家子气的。是的，台灣就是一座小島，天天真实地显现人们的糊口，和世界上的任何其他处所同样，有鲜明亮丽，也有阴晦丑恶。它历来都不是天國，可是，它也绝對不會讓你绝望。

分歧于短時間赴台自由行的平凡旅客，對付作為大陆互换生赴台的我来讲，138天的确是豪侈。可是我必需把大部門時候留给在校上课和完成功课，出遊的時候不算多。并且在用度上，也是能省就省，特别是在留宿方面，选择装修简略的民宿比星级旅店要廉價一半以上。

比拟以天然风景著称的东海岸地域(宜兰、花莲、台东等)，西海岸地域有着形态更加多样的景点，并且我的黉舍离台北市很近，對台北比力领會，是以口臭,就写写我對台北和西海岸地域几個重要都會的印象。

不少人對这句话津津樂道，“人的一辈子都该履历两件事变，一次说走就走的觀光，和一次奋掉臂身的恋爱。”在我眼里，选择自由行这类“说走就走”的方法，不受觀光社的拘谨，依照本身的爱好和作息放置行程，在旅途中多点自在，更能收成些不测欣喜。不外，筹备事情仍是颇有需要做的，借助遊览攻略或咨询一些“过来人”，對本地有個大致领會后，起头“空言无补”——行程计划。

　换個角度看台北

很难找到一個都會比台北更便利，到处可见的便當店7-11，可以知足旅客的各类必要，不过乎有“傲娇”的背包客埋怨，台北其实是太便利了，一点都不像来到了一個目生都會。

發财的大众交通體系，使得台北很丢脸到壮觀的堵车长龙，可是在迟早岑岭時段，看着大队咆哮而过的机车(被台灣人亲热地称為“铁马”，雷同于大陆的摩托车)，总會讓我發生置身千军万马當中的错觉。机车在全台灣都非经常见，也有不少租车行，可是因為绝大部門旅客都没有國际驾照，不容许在台灣驾驶机车，以是捷运(地铁)、公车(公交车)加步行是比力抱负的选择。今朝只有台北和高雄有捷运，特别是台北，捷运路線浩繁，换乘也很便利，而且在去年末台北捷运新增了信义線，即在中正怀念堂站开了一条往象山标的目的的捷运。这對付不幸運飛艇預測,少自由行旅客来讲，是個大好动静，由于这条線上路过东門、大安丛林公园、台北10一、象山，不论是去永康街吃牛肉面、去101购物、仍是去象山看101和台北夜景，都是一大便當。

说到看夜景，除象山，北部的阳明山和东南部的猫空地域也是夜赏台北的好处所。比拟阳明山，去猫空的交通要更简洁一些。捷活动物园站便可以乘坐猫空缆车上山，胆量大的可以选择水晶车箱，360度赏识山上风光。猫空地域盛產茶叶，在山上的茶室找個临窗的坐位喝品茗，等着落日西下，台北的夜色一点点呈现出来，远处灯火璀璨，却自有一种说不出的安谧暖和。

若是不赶時候，不是抱着“踩点打卡”的设法去台灣，也能够享受坐公车遊览的兴趣。晴朗的午后，跳上一辆公车，一边赏识窗外的街景，一边向目标地挨近，比起捷运，公车少了抢先恐后，多了落拓自在。台北的公车凡是都是軟皮座椅，配有空调，依照路線是非分為一段票收费和两段票收费，搭客按照车上提醒的“上(下)车收费”刷卡便可以。差点忘了，與大陆最大的分歧是，上车必要招手，下车必要提早按铃，若是站台上没有搭客招手或车上没有搭客按铃，司机到站是不泊车的。如果讓我来举薦一辆公车，必定是235路。这条線可以说是横贯台北市的东和西，西面一向延长到新北市新庄區。从东到西，在國父怀念馆看整点礼节兵交代典礼，在忠孝商圈感觉闹市的富贵，在師大校园寻觅《那些年》里沈佳宜走过的路，在西門町看看耸立在時尚街區當中的西門红楼……台北就是如许一座既走在潮水尖端，又不失汗青韵味的都會。

除捷运和公车，另有加倍省心省力的法子——坐“台灣好行”。这是台灣專為遊览计划设计的公车辦事，从各大景点地点地四周的各大台铁、高铁站接送旅客前去景点，對自由行旅客来讲，根基解决了交通问题，并且部門“台灣好行”车票还會與景点門票履行套票优惠。

万一迷了路，那末请記着一句话，路在嘴边。任何处所都有不怀好意的人，可是以我在台灣问了无数次路的履历，没有碰到过一次伤害。固然，除问路，也能够问怎样坐车，去哪里坐车等等，热忱的台灣人极可能會亲身领你去，即便他原本要去的标的目的是相反的。越往南走，热忱指数越高。

賣冰淇淋的眼科病院

从台北到台中，汽车大要必要两個半小時。台灣比力知名的客运公司有國光、统联、和欣、阿罗哈等，票價也分常日和沐日两种。也能够选择火车出行，按照速率快慢挨次為高铁、自强号、莒光号和區間车。下了火车，台中火车站便可以作為第一個景点，稠密的文艺回复巴洛克式修建，被评為全台最美、保留最完备的火车站。

闻名的“宫原眼科”就在火车站四周，别觉得它就是家眼科病院，究竟上只不外保存了初期的病院修建，这里的冰淇淋、芝士蛋糕和凤梨酥兼具了口胃和知名度，常常要排上一两個小時才能買到。台中的公车不像台北那样多，有時等上半個小時也是有可能的。可是“八千米免费”的优惠仍是讓很多人选择坐公车。看一场國立台灣美术馆的展览，安步于馆外人文與艺术气味兼具的美术园道，台中的气质很像一名饱读诗书的才女。近郊的高美湿地，是赏识夕照的绝佳地址，回程的路上，别忘了去全台最大的夜市——逢甲夜市饱餐一顿。

　　走出来的台南

再往南走，过了嘉义，便到了台南。这里是明郑時代台灣的府城，几经更迭，事过境迁，顺手一指就是一处有年初的老宅，随口一问就可以听到一個动听的故事。由于都會自己的节拍很慢，加之門路大多呈放射状，以是用脚步测量台南再合适不外。台南市當局参觀遊览局设计的“米其林三星之旅——府城汗青溜达”是很是值得操纵的舆圖，走北边的“武庙-大天后宫-赤坎楼”，或是走南方的“台灣文學馆-台南市差人局-孔庙”，沿途还會相逢很多台南美食。去过台南的人，老是忘不了那些門头老旧、看起来不起眼的小吃店，米糕、碗粿、担仔面、猪軟骨饭，都用家常的瓷碗盛着，就像做给自家人吃的同样。若是想走得远些，可以搭乘台灣好行“88安平線”去安平古堡和树屋，“99台江線”去七股盐山體验古法晒盐。

捷运站也是景点

北台北，南高雄。无庸置疑，高雄是台灣南部的中間。不知為什么，想到高雄，第一個映入脑海的即是标致島捷运站的“光之穹顶”。庞大的圆形车站地下一层，五花八門的彩绘玻璃拼贴出精明的屋顶，绽开出南部的开放與热忱，被评比為“世界最标致的地铁站”第二名。在高雄，可以选择開眼頭,多种交通东西出遊。想去西子湾看日落、驳二艺术特區看展览，可以租辆自行车；想去旗津吃海鲜、看旗后灯塔，可以在鼓山渡口搭乘轮渡，并且自行车是被容许带上轮渡的；想去桥头糖厂看老修建、吃冰品，可以搭乘捷运，不外悠遊卡在高雄捷运是欠亨用的，若是只在高雄逗留几天，采辦单程票更便利。與台北比拟，南部的台南、高雄物價更廉價，特别是台灣独有的瓜果——释迦、凤梨、莲雾、芭樂等等，花很少的錢就可以品味到新颖甘旨。

固然，台灣值得玩的处所远不止上面写到的这些，在回想的进程中，我也發明了旅途中的很多遗憾，就留待下一次去台灣時再补充吧。一切景语皆情语，在觀光进程中時刻感觉到天然的奇异、汗青的传承、情面的夸姣，这是台灣之行带给我最大的奉送。