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万豪旅店的事变一波三折，先是把台灣标称國度，又點赞藏独微博，刚报歉了没几天又出幺蛾子：英文版網站居然将中國台灣“并入”了日本……
实在早在客岁3月奥迪舆圖清潔手套,門發酵之時，笔者就曾写過两篇专栏，揭穿了互联網上泛滥的毛病中國舆圖和跨國企業對“一其中國”原则的两面三刀。
快要一年的時候後，跟着万豪旅店把“台灣”、“西藏”與“中國”并列被抓包，达美航空、ZARA等又一批外企的小四肢举动也被表露出来。國度主权在收集空間的延长再次成為热門话题，而且跟着万豪旅店推特色赞藏独，乃至公开将台灣省的部門都會直接划归日本而進一步發酵。
看到愈来愈多的網民参加自發保护國土完备的雄师，笔者深觉欣慰。而且，笔者也筹备對一年前文章中點出来的跨國企業做個回访，看看他们是不是有所改觀。
回访一年前的“黑榜”企業
黑榜第一名——韩國乐天，斟酌到現在韩國乐天已凉了，从被痛打的落水狗酿成吃剩下的狗肉暖锅，以是笔者其实不筹算在這個公司身上花時候。那咱们就看看昔時阿谁把“受中國人民恋慕的企業”写進告白的三星公司吧。
一年前，三星的画风是如许的：
如今，一样的页面已改成為了如许：
从Country改為Country or Region，从作死企業進化到骑墙企業，這一點前進笔者仍是要予以必定的。
一样批改本身毛病的，另有飞利浦，一年前是Country Selector：
一年後，一样页面已修改成Location Selector：
从Country改成Location的，另有笔者曾提到的医药大廠拜耳Bayer：
从做人的角度来讲，出错误其实不可骇，可骇的是意识不到本身的毛病，還要像万豪那样在毛病的門路上越走越远。从企業的角度来说，可以或许实時嗅到“风向”，注意本身在潜伏客户心中的形象，实時改良不足，从善如流，才是為商之道。是以，应當给知错能改的三星、飞利浦另有拜耳公司鼓拍手。
固然，其实不是所有的跨國企業都能最少做到“骑墙”。
笔者“回访”進程中另有不测收成——来自“日本乐天”Rakuten。這個與韩國乐天Lotte中文同名的公司，在萨德事務中也不测地遭到存眷。為此，该公司還专門發了一条微博澄清：
可是在他们的官網，笔者却發明了如许的選项卡——“列國網站一览”，與日本、德國、美國并列的是：
這算是搂草打兔子，不测收成。
不外，除日本乐天之外，雷同不注明“地域、區域”而直接将中國與台灣并列的，另有日立公司：
對付遐想，笔者仍然不解的是，為甚麼遐想其他地域，包含中國台灣省的區域官網，都能标明“國度/地域”，惟独中國官網惜字如金，不加分外标注，既不写明“國度/地域”，也未在台灣部門标明“China”。
自下而上與自上而下
从延续作死的万豪旅店身上，笔者恍如看到了一年前奥迪公司的影子。早在2016年的奥迪全世界年會上，奥迪就在PPT當選用了一张紧张毛病的中國舆圖，當相干职員善意提示主理方的時辰，他们却以“该圖仅做贩賣营業用处”為由复兴，全然没有更正的意思，直消毒神器,到2017年3月，“舆圖門”暴發聚左旋乳酸,，号称“最懂中國市场”的奥迪终极只是饬令此中國分公司公布一则仅80余字的道歉声了然事，而在奥迪全世界官網上则毫无动作。
那次事務中，奥迪公司的缓慢、狂妄與权要，给笔者留下了很是深入的印象——明明是全世界年會上用了毛病的舆圖，报歉的部分却只是奥迪中國分公司。且不说短短声明至心几何，单是奥迪全世界官網没有道歉一事，就足以让人猜疑奥迪公司的“真心”到底若何，是朴拙悔悟，仍是乱来中國消费者，乱来中國這個最大的市场呢？
可终极，奥迪舆圖門仍是如许草草结束了。在以後的時候里，笔者经常在想，在保护主权這件事变上，从有关部分到平凡網民，咱们是否是可以做得更多，做得更好呢？
在本年的万豪事務中，笔者惊喜地看到，扭转正在悄然產生。
更多的收集用户起头自發介入到對无良企業的斗争中来。每小我就是一個瞭望哨，就是一個火力點，愈来愈多口是心非的企業被暴光，它们正在堕入人民战役的汪洋大海中。
相干部分也踊跃举措了起来。在客岁的奥迪舆圖門中，當局構造對奥迪的發声鲜见报端，而這一次，万豪团体、达美航空等公司别离被網信、遊览、民航等部分约谈，责令其整改报歉，以高压态势，毫不迁就任何挑战法令红線的勾當。
有網民群体自下而上地暴光问题，有當局機構自上而下地解决问题，两者相向而行，構成协力，才能有用冲击违背一其中國原则的企業。让他们大白，中國人悔恨的因此各类情势搞國度割裂的企業，鄙弃的是两面三刀心口纷歧的企業，一邊赚着中國消费者的錢，一邊给割裂权势當义務鼓吹員企業，注定會在中國遭受完全失败。
将来，笔者但愿對這类无良企業的暴光構成常态，也但愿违背一其中國原则的企業，可以或许由一個同一的當局部分，或當局部属的委員會举行同一约谈，以更峻厉的手腕對其举行制裁。
2018年1月的互联網反割裂举措，好似一股疾风，而笔者信赖，這股疾风永不绝息。
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發表於 2021-9-28 15:24:17
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